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没错，西北解决了，解决的方法，当然是依靠机动车了，这是未来发展的一个方向，到二战之中，伴随着机动车的大量应用，很多的军队都采取了摩步化的改造，改造之后的部队实力很强大，后勤满足了，速度满足了，火炮的配备也是越多越好，后世的摩步化的部队，不但拥有大量的军用装甲卡车，还有坦克和装甲车这样纯粹攻击性的兵种。↗，
汽车的出现，似乎代表着某种方向，看着大马力的汽车，平稳的拉着重达数吨，甚至是数十吨的火炮，在汽车的牵引之下，平稳的向前，只要路面稍稍的平整一些，就可以拉动快速的前进，如果泥泞一点的，以汽车更大的拉动力，比起马更大的拉力，面对着泥泞环境，也容易通过。
哪怕是对西北最警惕的朱尔典，也不得不赞许，西北的汽车质量极佳，汽车工业，是西北冠绝于世界的一个体系，也是最大的一个体系，有无数人，想要从西北汽车之中研究出来点东西，可是除了体系和布局上面学到一点皮毛之外，其他的学到的很少，甚至一模一样按照西北的样式，复制过来的汽车，也达不到西北汽车的质量和动力，甚至画虎不成反类犬。
关于西北汽车的传闻非常多，但是工业领域公认的是，西北的加工能力，还有材料的质量，远比其他国家更强，这也是西北汽车更大的秘密。
朱尔典等几位大使，已经做好了，在演习之后，向西北订购一批军用汽车的念头，虽然双方是隐隐敌对的关系，在没有宣战之前，购买对方的工业品，增强自身是可行的，大批汽车的配备，必然会改变战场上面的后勤环境。
汽车出现已经有一段时间了。在各国的军方在考虑，把汽车用到后勤之上，可是因为种种原因，没能够实现。真正用上的，也就只有德国。原因很简单，现在的汽车，只是刚刚出现，普通汽车还好办。马力不足，小型的，一二十马力的汽油机就可以推动，可是载重汽车，拉货的汽车，需要的马力就更大了。
大马力的发动力，现在还非常不成熟，很多就是从小马力，增大的气缸，增加转速。可是本来结构却没有改变，而且大部分是使用的汽油机，不是他们不想使用柴油机，可靠的柴油机跟汽油机相比，就是另外一种内燃机了，不但设计需要时间，材料上面也需要专门的，故而，放大的汽油机的故障率很高。
大马力商用汽车，可靠性是一个最重要的方面。如果可靠性不足，在运货的时候，时间上面就无法的确定，甚至容易出现事故。商用尚且如此，军用方面，更是对质量要求很高，军令如山，命令你多长时间抵达，就需要多长时间抵达。不能够用汽车坏了来搪塞，这就进一步的制约了汽车的广泛应用。
只有西北这样，有杨元钊这么一个来自后世的动力工程师，再加上材料上面的出色的，汽车质量很好，不像是其他国家的，故障率极高，维修也不方便，西北的军用卡车，基本上都是按照军用的目的而开发出来的，故障率非常低，在维修上面，也是考虑了战场的条件，任何零件的更换，都在外侧，就连发动机，也可以用最短的时间，最简便的方法的，完成拆卸。
这就大大的方便，在一半的军用后勤车队和牵引车队，都有必要的简单零件和发动机，这些都是跟车走的，一旦出现了问题，可以在最短的时间之中更换，这也是西北军车受到欢迎的根本原因。